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こんちくわ！
ちょっと時間が出来たのでS55エンジンの弱点を検証してみた！
このクランクハブがスピンしまくって、タイミングずれてエンジンブローするってハナシ！
これは前回ブローしたエンジンから取り外したハブです！
写真のとおり、えらいことになってます。
で、このハブとスプロケットの間にフリクションプレートという、物を挟み込むと物凄い抵抗を発生させて一体化させるとういうBMW渾身のパーツ。写真の粉々なヤツがフリクションプレート。
このパーツはN54/N55/S55/やN20なんかも同じものを3枚使っています。
E46時代から同じ物を使用しています。もちろんBMW Motor Sportのエンジンも同じ。
このブローしたS55のフリクションプレートは2枚は確認できましたが、1枚はどこにも見当たりません。
そう！入庫時に症状を確認し、エンジンブローと判断した大量の鉄粉はフリクションプレートだったのです！
大量な鉄粉がエンジン全域に回っている。このS55は再生不可との判断で
いままでバラしていませんでした。
で丁度、BMW STYLE”ってゆームック本の取材があり、検証の為バラしたって経緯。
で純正パーツに問題があるのでは？なんて意見もありましたが
いろいろ検証した結果
このパーツ（フリクションプレート）に関して特に問題があるとは思えません。
なのですべてのS55で起こりうると言い切れません。
ただ検証しているうちに一つの問題を発見しました。
このコマずれを起こす第一歩ではないか？という疑問。
S55は1分間に8000回転回るエンジンです。
クランクシャフト、クランクハブ、タイミングスプロケット、オイルポンプスプロケット
これらが同じ回転数である必要があります。
ですが、フリクションプレートが損傷し、回転数がずれエンジン破損となる。
でこのフリクションプレートが破損する原因として、センターボルトの緩みではないか？という一つの疑問。
でもこのセンターボルトは100Nmで締めてから270度増し締め
この締付の感覚はセンターロックWHEELを締めた感覚に近い。
ので600Nmぐらいの締付トルクの感じ。
要するに、ボルトにバンバンに引っ張った状態でクランクにパーツを抑え込んでいます。
でもこのセンターボルトが単体で緩むとは考えにくい。
何故ならS55は右回転、ボルトの右回転で締っている。なのでこれは問題なさそう。
でもこのハブの先端に取り付けられているバイブレーションダンパー（クランクプーリーと一体化されている鉄製のバランスウエイト）
このバイブレーションダンパーがずれて回転したら？
それと相まって、高温+高負荷時にたまたまボルトが伸びすぎたら？？？
実際にかなりのS55のハブを点検さえて頂いたのですが、少数派でこのバイブレーションダンパーボルトの緩みが生じている車両も数台ありました。
やはり原因はこの辺りではではないか？
という事で検証してみたのが今回の動画となります。
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そんなこんなで
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Drive.に見せてください！！
BMW F80 M3 , F82 M4 , F87 M2コンペに搭載されている
S55エンジンの致命的な原因が解りました。
当店では強化部品へ交換し対策可能です。お気軽にお問い合わせください(^_-)-☆
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